更清洁的汽车,更清洁的空气:来代替加州最古老的和最肮脏的汽车将节省金钱和生命

年长的汽油和柴油汽车极大的影响空气和气候污染,同时也被昂贵的燃料和维护。有害的环境、健康和经济影响老化的车辆不成比例地落在拉丁裔和黑人的加州人,低收入家庭,和以前安全社区,根据一项新的研究忧思科学家联盟和Greenlining研究所。

加州的新车排放法规将减少尾气污染更环保,汽车逐渐取代旧汽车和卡车,但现在需要额外股权投资政策和投资促进,以及转向基金公共交通和其他流动性选项。

最高的分析表明,社区可吸入颗粒物暴露于污染的老款汽车都在加州南部的洛杉矶中部主要还在农村地区。大多数的这些高污染车辆登记在社区有更高比例的拉丁裔或黑人居民,而在那些家庭收入低于平均水平。社区的颜色一直背负着高暴露在有害的空气污染由于遗产注销和深思熟虑的政府政策,把他们的居民区域包围繁忙的公路、高速公路、港口、以及其他货运走廊充满高有毒的尾气排放

基于这些发现,UCS和Greenlining研究所推荐以下国家政策和项目——的变化

主要建议:政策,减少不公平的暴露于污染

• 优先考虑激励对重点人口拥有旧汽车。政府机构应该改变现有的激励计划,如清洁汽车和清洁车辆援助计划,优先投资于低收入和弱势群体使用高浓度的旧汽车。通过这样做,可以针对高污染汽车和更好地利用有限的资金。在南加州的高浓度的车子污染,特别是在洛杉矶地区,国家应该充分评估当前激励项目是否为旧汽车拥有者在这些地区。

• 目标推广和教育领域与高浓度的旧汽车和有限的零排放汽车。州和地方机构应该目标他们有限的宣传和教育基金,它将产生最大的影响。根据我们的分析,国家宣传和教育必须敏感,老车污染不成比例的负担拉丁裔和黑人社区。多语言和文化宣传和教育是必不可少的,与信任的以社区为基础的组织和协作可以改善结果。

• 提供超越私人客运车辆的运输解决方案。尽管加州试图减少车辆行驶路程,它继续投资于车辆激励项目,优先考虑拥有汽车。机构应该投资于项目,促进替代运输方式,如电动自行车,汽车共享,和公共交通。一种选择是把更多的资金干净的移动性选项组件的清洁汽车4,以及其他支持努力使用自底向上方法和允许社区定义他们的需求。还主要是土地利用决策,减少需要动力和鼓励使用其他运输方式。这种策略可能是特别成功的密度,城市中心的大洛杉矶旧型号污染很大一部分集中的地方。

• 评估和调整激励计划在电动汽车市场在不断变化的环境中。虽然加州要求所有国家到2035年新车销售零排放,今天零排放车辆(ZEV)模型的选择是有限的。不是很多低价ZEV模型是可用的,和更少的大尺寸suv和全尺寸皮卡类。尽管一般电池等电动汽车组件价格下降,流感大流行对供应链的影响导致了价格上涨对新的和使用电动汽车。加州应该继续评估和调整其激励计划最好的帮助人们根据他们的需求。而完全切换到零排放技术将发生在长远来看,电动汽车的价格和供应有限,可以使他们在短期内购买困难。国家不应该阻止用户切换到其他类型的清洁和cheaper-to-fuel车辆,甚至包括那些不零排放。在农村地区,选择个人车辆普遍较低,加州应该继续鼓励人们转向cheaper-to-fuel车辆,尤其是像小货车司机和大尺寸的所有者类。

暴露于有害空气污染从老款汽车并未被公平分配

农村地区有更高比例的旧汽车