加州已经采取了大胆的行动来减少交通污染,包括禁止出售天然气车辆从2035年开始。而且有很好的理由。六10个污染最严重的城市在这个国家是在加州,而50%的温室气体排放和一氧化二氮排放量的80%来自交通工具。

交通污染的后果不承担同样在加州。由于历史悠久的种族主义政府规划和政策,低收入社区和社区的颜色已经针对高速公路项目,减少通过他们的社区,让它们身上过多的污染。

注销和收回投资长期以来扼杀经济增长在这些社区中,让他们更长的通勤可以阻碍的能力达到就业机会和经济机会的中心。今天,社区不成比例的黑人,拉丁裔,和低收入忍受的污染最严重,同时更倾向于依赖旧燃气客车由于高成本的切换到新的,清洁的运输形式。

除了驾驶的有害影响气候变化,天然气和柴油车辆产生细颗粒物(PM_2.5),它已被证明的原因负面健康影响。短期接触点_2.5会造成眼睛、鼻子、喉咙和肺部疾病,心脏和肺功能产生负面影响,心脏病和哮喘恶化,增加心脏病发作的风险。

每天和长期暴露与心脏病和死亡率的增加可能与慢性支气管炎的几率增加,降低肺功能,和肺癌。的小儿哮喘的风险增加孩子体验更高的暴露于污染物的车辆。所有这些负面健康影响不成比例由低收入黑人和拉丁美洲人社区。

所有这些负面健康影响不成比例由低收入黑人和拉丁美洲人社区。

加州在2004年实现强health-impacting污染物的排放标准,减少汽车排放。在最近的一项研究与忧思科学家联盟Greenlining研究所进行的,清洁汽车,更清洁的空气,我们发现尽管只占12%的行驶里程的汽车,汽车在2004年为73%的一氧化二氮,一种污染物形成点_2.5。这些老车集中在低收入社区更高比例的黑人和拉丁裔居民。平均而言,白色的加州和高收入家庭面临低得多接触点_2.5旧的汽车。这些老汽车排放导致每年多达421人过早死亡。

的健康影响,这些社区体验经济影响将减少可靠性和维护和推动成本上升。替代天然气和柴油汽车零排放车辆,包括电动汽车,减少污染接触社区。与历史性的投资来自加州的零排放汽车,这是我们要去的方向。但是随着电动汽车的高成本和缺乏清洁交通基础设施投资在低收入社区的颜色,加州的过渡可能留下社区。

但是随着电动汽车的高成本和缺乏清洁交通基础设施投资在低收入社区的颜色,加州的过渡可能留下社区。

过渡公平意味着什么?

加州是领导过渡到电动汽车的国家。电动汽车为社区提供实实在在的好处,因为他们不产生尾气排放。电动汽车维修和燃料成本也低于天然气汽车。广泛采用将导致更清洁的空气和整个国家的健康有着积极的影响。但公平和有效的进行转移,国家必须优先考虑社区忍受污染最严重的负担和面临最高的壁垒,使开关。如果我们留下低收入社区的颜色,我们不仅会加剧现有的不平等,但是我们不会达到我们的气候目标。

是的,电动汽车越来越便宜,但他们仍为多数加州人遥不可及。根据凯利蓝皮书,2023年2月新电动汽车的平均成本为58385美元,接近10000美元超过新车的平均价格为48763美元。使用电动汽车的平均成本是43400美元左右2023年3月,根据《福布斯》。最实惠的电动汽车,雪佛兰螺栓电动汽车或EUV,将生产在2023年底结束。一个快速计算对于一个加州平均收入(每年68000美元)开支建议的15%的收入在四年汽车贷款支付能负担得起30000美元的车。即使有7500美元的联邦税收抵免,EVs高不可攀的超过一半的的状态。除了成本障碍访问,访问权可靠和方便充电也是一个问题在低收入社区和社区的颜色。

现在需要更完善的股权计划和政策

对于那些每天吸入污染物从交通,更清洁的汽车到达他们的社区不够快。加州是一个国家领导人的过渡到零排放车辆,因此,我们有责任来实现社区中心的股权项目,作为其他州的一个模型,因为他们采取他们自己的激励项目. .考虑到需要更快的电动汽车采用和该州的资源有限,Greenlining研究所提供这些政策建议,可以帮助现有的国家项目优先考虑这些投资去解决老的不成比例的健康影响汽车的社区颜色:

• 优先考虑激励对重点人口拥有更高比例的这些2004年前的汽车。如果我们目标有限资金用于电动汽车激励项目,如清洁汽车4和清洁汽车援助项目,对这些社区,我们将会看到直接影响健康和更清洁的空气。我们建议碳水化合物重视激励那些低收入家庭,在弱势社区和自己的2004年以前的车辆为了经济和公共卫生效益最大化。
• 目标推广和教育领域与高浓度的旧汽车和有限的零排放汽车。州和地方机构推广应该敏感,老车污染不成比例的负担拉丁裔和黑人社区。多语言和文化宣传和教育是必不可少的,与信任的以社区为基础的组织和协作可以确保这些社区有更大的访问零排放汽车。我们建议那些拥有这些车辆的碳水化合物的外联工作目标家庭与他们密切合作项目管理员和加州的汽车。
• 投资于运输和移动解决方案超越私人客运车辆,解决这些社区的独特需求。即使加州试图减少车辆里程,国家继续投资于公路扩张和车辆激励项目,优先考虑拥有汽车。机构应该优先考虑项目资金促进选择运输方式,如电动自行车、电动汽车共享和公共交通。一种选择是把更多的资金和增加替代移动选择组件清洁汽车4所有鼓励更多家庭访问其他形式的流动性。等项目干净的移动性选项和可持续交通股权项目——都长期资金不足和使用自底向上的方法,使社区定义他们的需求——是关键的程序,它超越汽车保有量。这种策略特别富有成果的密度,城市中心的大洛杉矶的旧型号污染很大一部分集中的地方。

我们实施的项目在加州举行颜色超出了我们国家的潜在影响的社区。Equitably-designed项目通过设计提供更公平的成果不是来不及调整自己的激励方案以满足社区的需要。其他州看我们在开发自己的清洁空气策略时,我们有机会模型这一过程不留下我们最弱势群体,而是中心在我们的过渡。